敢于直面真正的挑战—RX600穿越峡谷12小时耐力挑战

伴随着市场竞争的愈发激烈，相信大家也和我们一样，通过短途的试驾以及各方面测评，对车型的了解虽然全面，但对于整车的质量稳定性，后续品控细节难以了解周全，除了时间和市场的洗礼好像也没有别的办法。近日，赛科龙官宣RX600的12小时耐力挑战即将于4月27日9点至21点直播，类似于铃鹿8耐的规则，将由专业车手驾驶RX600，在号称最美公路的独库公路进行为期12小时的不间断驾驶，这将涵盖我们日常驾驶ADV车型中所遇到的绝大部分使用情况，而且更为极端，同步直播的好处在于大家可以实时看到所遇到的问题，另辟蹊径让大家看到RX600的整车实力。之前做到RX600的动态测评，可以看出它是一台拥有明显动力优势，低扭很充沛。动力部分是代号为ND560的发动机，是宗申成熟可靠的高性能动力总成，之前已经运用在备受好评的复古车RE560之上，由欧洲团队进行调校，动力输出风格充满典型的欧系味儿，实际排量为550.4cc的并列双缸DOHC结构的水冷引擎，8500rpm时爆发43.5Kw的最大功率，峰值扭矩为55N.m出现在6500rpm，账面数据同级没有对手，500-600级别毫无疑问的顶流。RX600整车调校偏向公路，但一般的非铺装路也能轻松应对。RX600配备了可关闭TC以及可单独关闭的ABS开关，可以放心在非铺装路上玩耍。我们测试了坑洼破碎路、碎石土坡路，以65km/h左右时速通过，整车的表现相当不错，前后避震器的支撑以及回弹都是良好，能够很好的过滤掉坑洼路面的不平整，手把坐垫脚踏都没有明显的震感。摩托财智，赞2遇到的那些坑洼，高达180mm的高离地间隙，以及强化的低扭，在土坡路中一个大油门下去，后轮在不断地刨地，泥地脱困能力强，也没有任何磕底盘的状况出现。总体的动力调校对于非铺装路面的驾驶体验良好，这也是RX600的硬核性格，弯道性能足够强，越野能力接近那些硬核标杆ADV车型。当然以上这些体验只是我们选择的小段非铺装路上的测评体验，本次12小时复杂路况耐力挑战，选择独库公路的独山子大峡谷路段，真实环境，超级复杂艰难的路况，其实已经远远超越了RX600的设计定位了，因为这款车的定位是公路为主兼顾轻度非铺装路，所以本次耐力赛将非常考验RX600的越野能力和整车耐久性，RX600能经受住考验吗？公路与轻度非铺装路上的扭力大师—赛科龙RX600动态测试耐力赛挑战将由4名拉力赛车手通过12小时的不间断骑行，不仅是对人也是对车的巨大挑战，通过直播镜头全程无死角证明其实力，赛科龙RX600的稳定性是否经得起考验，对此我们也是相当的期待。不过厂家既然敢拿出来做耐力赛，并且12小时全程直播，那一定是底气十足，我们拭目以待吧！
关于独山子大峡谷
耐力赛选择在独库公路的独山子大峡谷，拥有“独库秘境，亿年奇观”之称的独山子大峡谷，当扭力大师RX600遇上飞驰人生的取景地，在千沟万壑间纵情驰骋，与辽阔天地中见证极限，这个场景想起来还真是有些热血，令人激动。关于全程直播
此次12小时耐力挑战也是对自家产品拥有绝对的信心，期待各个厂家的陆续加入，不仅挑战意味十足，也非常的吸人眼球。当然在直播镜头外的朋友，赛科龙也没忘记，4月27日9点至21点直播期间，整点抽车也是让大家见识到了厂家的豪气，就是任性，主打给车友们福利。